국도 제32호선 (일본)

3. 역사

1952년 12월 4일, 신 도로법에 따라 가가와현 다카마쓰시에서 고치현 고치시를 잇는 일급국도 32호선이 지정되었다. 1965년 4월 1일, 도로법 개정으로 일급과 이급 구분이 없어지고 일반국도 32호선이 되었다.

1885년 내무성 고시에서는 국도 32호를 도쿄에서 고치현까지 1호, 2호를 거쳐 오카야마에서 분기, 시모쓰이-마루가메 구간은 항로로 지정했다. 1920년 시코쿠로 가는 국도 경로가 우타카 항로(우노-다카마쓰) 경유로 변경되며 다카마쓰를 경유하게 되었다.

1886년 마루가메-고치-마쓰야마 간 약 270km 구간 개량 공사인 '시코쿠 신도'가 시작되었다. 오쿠보 신노죠가 사재를 털어 진행했으며, 1890년 가가와현과 도쿠시마현 구간, 1894년 고치현 구간이 준공되었다.

전후 국도 32호선은 국도 33호선과 함께 세토나이 측과 태평양 측을 잇는 "V 루트"로 불리며 중요해졌다. 1958년 가가와현 내 1차 개축을 시작으로 1967년까지 고치현, 도쿠시마현 내 1차 개축이 완료되었다.

1970년 다카마쓰시-고토히라정 간 경로가 다카마쓰 고토히라 전기철도 고토히라선 연선의 고토히라 가도로 변경되었고, 1970년대 이후 엔자 바이패스, 아야나미·아야가·만노 바이패스 등 바이패스 건설과 도로 확장 사업이 진행되었다. 2015년 가가와현 고토히라정 이북 구도로 구간, 2021년 이노하나 도로와 병행하는 현도 구간이 국도 지정에서 제외되었다.

3. 1. 연표

• 1885년 - 내무성 고시 제6호 「국도표」에 국도 32호 "도쿄에서 고치현에 이르는 노선"을 현 1호, 2호를 경유하고, 오카야마에서 분기하여 시모츠이 - 마루가메는 항로로 지정하였다. 마루가메에서 마쓰야마를 향하는 31호, 다카마쓰를 향하는 50호와 분기하였다.
• 1886년 - 마루가메 - 고치 - 마쓰야마 간 약 270km의 개량 공사(시코쿠 신도)가 시작되었다. 이 공사는 가가와현 의원 오쿠보 신노죠가 사재를 털어 진행한 것이다.
• 1890년 3월 - 가가와현, 도쿠시마현 내의 개량 공사가 준공되었다.
• 1894년 - 고치현 내의 개량 공사가 준공되었다.
• 1920년 4월 - 내무성 고시 제28호 시행의 구 도로법에 따른 노선 인정에서, 시코쿠에 이르는 국도는 시모츠이-마루가메 항로 경유에서 우타카 항로(우노 - 다카마쓰) 경유로 변경되었다. 이에 따라 구 32호는 다카마쓰를 경유하여 다카마쓰 - 용천촌(현 젠쓰지시)는 현재의 가가와현도 33호 다카마쓰젠쓰지선의 루트를 취하여 용천에서 남하하는 국도 23호 "도쿄시에서 고치현청 소재지에 이르는 노선"이 되어, 용천에서 마쓰야마로 향하는 24호가 분기하는 형태가 되었다.
• 1952년 12월 4일 - 신 도로법에 따른 노선 지정으로 일급국도 32호(가가와현 다카마쓰시 - 고치현고치시)로 지정되었다. 구 24호에 해당하는 국도 11호 마쓰야마 방면과는 계속해서 용천촌에서 분기하는 형태가 되었다.
• 1958년 8월 - 젠쓰지 시내 개량을 시작으로 가가와현 내의 1차 개축에 착수하였다.
• 1959년 - 고치・도쿠시마현 내에서도 1차 개축을 시작하였다.
• 4월 - 도쿠시마현 미요시시 내 개량 공사, 후지가와교 시공에 착수.
• 8월 - 난코쿠시와 고치시 경계의 아이사카 고개 개량 공사에 착수.
• 1960년 - 고치현 난코쿠시 오카토요 지구의 포장, 오오부야마쵸 오오스기・이타기노 지구의 개량 공사에 착수.
• 1961년
• 3월 - 고치현 아이사카 고개 개량 완료.
• 4월 - 코메이군 도사야마다쵸 네비키・아마다이라 지구의 개량 공사 착수. 고치시가지의 동쪽 입구인 아자부노 - 기타혼마치 간의 교통 혼잡 해소를 목적으로, 시코쿠 최초의 2차 개축 도로 "히가시고치 바이패스"(통칭 아자부노 바이패스, 현 고치현도 384호)에 착수.
• 1962년 - 도쿠시마현 내 이노하나 고개의 개량 공사에 착수. 고치현 토요나가 지구 개량 착수.
• 1964년
• 6월 - 고토히라 바이패스 착수.
• 7월 - 이노하나 터널 완성.
• 8월 - 미요시군 야마시로정(현 미요시시) 카와구치 지구 개량 착수.
• 1965년
• 3월 - 네비키 고개 개량 완료. 네비키 고개는 코메이군 도사야마다쵸(현 코메이시)와 난코쿠시의 경계에 있는 표고 395m, 평균 5.2%의 급경사가 계속된다. 산악 도로로서는 드물게 교량 등이 없고 토공만으로 공사가 이루어졌으며 총 토공량은 1000000m³에 달했다.
• 4월 1일 - 도로법 개정에 따라 일급·이급의 계급 구분이 없어지고 일반국도 32호가 되었다.
• 9월 - 가가와현 측 이노하나 고개의 개량 완료.
• 1966년
• 8월 - 고토히라정 내 포장 공사를 마지막으로 가가와현 내의 1차 개축 완료.
• 11월 - 도쿠시마현 측 이노하나 고개의 개량 완료.
• 12월 - 오보케・코보케 지구의 개량 완료.
• 1967년
• 1월 - 히가시고치 바이패스(아자부노 바이패스) 완성.
• 도쿠시마현 카와구치 지구 개량 완료로 도쿠시마현 내의 1차 개축이 거의 완료됨.
• 6월 - 오오부야마쵸 오오스기 지구를 마지막으로 고치현 내의 1차 개축이 완료됨.
• 8월 - V 루트 완성식을 고치시 내에서 거행.
• 1968년 3월 - 도쿠시마현 내의 1차 개축이 완료.
• 1969년 - 이케다 바이패스 착수.
• 1972년 4월 - 아야나미・아야가・만노 바이패스 아야나미 공구 착수.
• 1973년 3월 - 이케다 대교 착수.
• 1976년 3월 - 이케다 대교 완성.
• 1977년 3월 - 이케다 바이패스 완성 개통.
• 2015년 - 가가와현 고토히라정 이북에 있는 모든 구도로 구간이 국도 32호의 지정에서 제외되었고, 구리쿠마역 전후 등 마루가메 시도를 제외한 구도로 구간은 가가와현도 282호 다카마쓰고토히라선의 단독 구간이 되었다.^[11][12]
• 2021년 4월 1일 - 이노하나 도로와 병행하는 현도였던 부분이 국도 32호의 지정에서 제외되어 가가와현도·도쿠시마현도 5호 간논지이케다선, 도쿠시마현도 267호 하쿠지슈쓰선 각각의 단독 구간이 된다.^[13]

4. 도로 시설

• 다카마쓰 남부 바이패스
• 엔자 바이패스
• 아야남·아야가·만노우 바이패스
• 이노하나 도로
• 이케다 바이패스(미요시시)

• 이가와 IC 관련(미요시시)

• 고치 동부 자동차도
• 미나미코쿠 바이패스

4. 1. 주요 교량

• 이케다오하시 (길이 294m, 폭 11.5m) : 1976년 완공^[22]
• 시코쿠추오바시 (길이 548m, 폭 14.5m) : 2002년 완공^[22]
• 나리아이오하시
• 신타키미야바시 (길이 110m)
• 오카와바시 (길이 291m, 폭 7m) : 1966년 완공
• 신쿠즈시마바시 (길이 154.6m)
• 키야바시
• 토사바시
• 하리마야바시
• 고치바시 (길이 33.8m, 폭 36.0m)

4. 2. 주요 터널

^[22]

4. 3. 록셰드

4. 4. 휴게소 (미치노에키)

• 가가와현
• * 타키미야 (아야가와군 아야가와정)
• * 하늘의 꿈 모미노키 공원 (나카타도군 만노우정)
• * 타카라다노사토 사이타 (미토요시)
• 도쿠시마현
• * 오보케 (미요시시 야마시로정)
• 고치현
• * 오스기 (나가오카군 오토요정)
• * 난고쿠 후우리 (난고쿠시)

5. 지리

국도 32호선은 다카마쓰시에서 고치시까지 시코쿠 중동부를 비스듬히 가로지르는 남북 방향의 간선 도로이며, 고치현을 통과하는 일반 국도 중 가장 번호가 작다.^[3] 가가와현 다카마쓰시를 기점으로 아야가군 아야가와정, 마루가메시 아야가정, 나카타도군 만노우정, 미토요시 자이타정, 도쿠시마현 미요시시, 고치현 나가오카군 오오토요정, 고미시 도사야마다정 시게후지, 미나미코쿠시를 경유한다. 시종점이 있는 양 끝 부분은 평지를 달리지만, 국가지정 명승인 오보케·코보케가 노선에 있는 것처럼 시코쿠산지의 험준한 지형을 통과하고 있어, 구 일급 국도 노선으로서는 가장 달리기 어려운 부류에 속한다.^[3]

5. 1. 노선 특징

5. 2. 중복 구간

• 국도 193호선 · 국도 492호선 (가가와현 다카마쓰시 나카신마치·나카신마치 교차로(기점) - 다카마쓰시 가미텐진마치·가미텐진마치 교차로)
• 국도 11호선 (가가와현 다카마쓰시 나카신마치·나카신마치 교차로(기점) - 다카마쓰시 다무라마치·미네야마구치 교차로)
• 국도 377호선 (가가와현 마루가메시·신하토코구치 교차로 - 나카타도군 만노우정·가이다이토 교차로)
• 국도 319호선 (가가와현 나카타도군 만노우정·가이다이토 교차로 - 도쿠시마현 미요시시·가와구치 교차로)
• 국도 192호선 (도쿠시마현 미요시시 이가와정 니시이가와·이가와이케다IC 입구 교차로^[22] - 미요시시 이케다정 시라치·이케다오하시 서쪽 끝)
• 국도 439호선 (고치현 나가오카군 오토요정 니시도이 - 나가오카군 오토요정 다카스)
• 국도 492호선 (고치현 나가오카군 오토요정 니시도이 - 나가오카군 오토요정 다카스)
• 국도 55호선 · 국도 493호선 (고치현 고치시 게라 - 고치시 혼마치 5정목·현청 앞 교차로(종점))
• 국도 195호선 (고치현 고치시 오구라마치·오구라마치 교차로 - 고치시 혼마치 5정목·현청 앞 교차로(종점))
• 국도 56호선 · 국도 197호선 (고치현 고치시 지요리정 1정목·지요리정 1정목 교차로 - 고치시 혼마치 5정목·현청 앞 교차로(종점))

5. 3. 별칭

• 금비라 가도
• * 다카마쓰 가도 (다카마쓰 시 - 만노 정)
• * 아와베쓰 가도 (만노 정 - 미요시 시)
• 도쿠시마 북가도
• 하리마야도오리 (지선 부분)
• 전차도오리 (고치 시내에서 도사 전철선과 병주 구간)

6. 자연재해 및 통행 규제

国道32号^일본어는 험준한 산악 지대를 통과하여 토사 재해를 자주 겪는다. 1966년에는 이상 기상 시 사전 통행 규제 구간이 설정되었다.

하위 섹션인 '자연재해'와 '사전 통행 규제 구간'에서 각각 과거 발생했던 주요 자연재해 사례와 현재 시행 중인 통행 규제 구간에 대한 자세한 정보를 표 형태로 제공하고 있으므로, 이 섹션에서는 자연재해 및 통행 규제에 대한 개괄적인 내용만 간략하게 다룬다.

6. 1. 자연재해

이러한 자연재해는 도로 이용자들에게 큰 불편을 초래했으며, 인명 피해와 재산 피해를 야기했다. 특히 1972년에 발생한 산사태는 60명의 사망자를 낼 정도로 심각했다.

잦은 자연재해 발생은 국도 제32호선의 안전 문제에 대한 우려를 낳았고, 정부는 재해 예방 및 복구 시스템 구축에 힘써왔다. 특히 산사태 위험 지역에 대한 지속적인 관리와 도로 보강 공사 등을 통해 피해를 최소화하기 위해 노력하고 있다.

6. 2. 사전 통행 규제 구간

교통 규제 참조

7. 교통량

참조

_[1] 웹사이트 一般国道の路線別、都道府県別道路現況 http://www.mlit.go.j[...] Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 2020-02-19
_[2] 웹사이트 http://www.skr.mlit.[...] Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism, Shikoku Regional Development Bureau 2010-12-04
_[3] 웹사이트 国道路面への対空標示を四国内に展開～地震・津波災害等に備えた緊急対策として取り組みます～ https://www.skr.mlit[...] 国土交通省四国地方整備局 2022-08-10
_[4] 웹사이트 一般国道の路線を指定する政令（昭和40年政令第58号） https://laws.e-gov.g[...] 総務省 行政管理局 2012-10-15
_[5] 문서 일반국도의 노선을 지정하는 정령의 최신 개정일인 2004년 3월 19일의 정령(헤이세이 16년 정령 제50호)에 근거한 표기.
_[6] 문서 2005년 3월 22일부터 마루가메시의 일부.
_[7] 문서 2006년 3월 20일부터 나카타도군 만노우정의 일부.
_[8] 웹사이트 表26 一般国道の路線別、都道府県別道路現況 https://www.mlit.go.[...] 国土交通省 道路局 2024-04-03
_[9] 문서 2021년 3월 31일 현재
_[10] 웹사이트 一般国道の指定区間を指定する政令（昭和33年政令第164号） https://laws.e-gov.g[...] 総務省 行政管理局 2012-10-15
_[11] 문서 현도 확폭 구간 및 밤나무역 전후의 바이패스 구간만 중복
_[12] 웹사이트 国管理国道を香川県及び丸亀市へ移管 ～４月１日より道路の路線名が変わります～ http://www.skr.mlit.[...] 国土交通省四国地方整備局香川河川国道事務所 2020-05-31
_[13] 보도자료 国管理国道を香川県及び徳島県へ移管~4月1日より道路の路線名が変わります~ https://www.skr.mlit[...] 香川河川国道事務所徳島河川国道事務所 2021-03-29
_[14] 문서 1972년 4월 1일부터 오오부정
_[15] 문서 2006년 3월 1일부터 고우미시의 일부
_[16] 뉴스 県都水没1998年10月7日国道32号が全線通行可能に片側交互で仮復旧 http://www.kochinews[...] 2015-03-07
_[17] 보도자료 一般国道32号高知県長岡郡大豊町の復旧状況 http://www.skr.mlit.[...] 国土交通省四国地方整備局 2004-08-05
_[18] 문서 2006년 1월 1일부터 미토요시의 일부
_[19] 보도자료 一般国道32号災害について（第二報） http://www.skr.mlit.[...] 国土交通省四国地方整備局 香川河川国道事務所 2004-12-07
_[20] 보도자료 一般国道32号災害による通行止め片側交互通行の開始について（第六報） http://www.skr.mlit.[...] 国土交通省四国地方整備局 香川河川国道事務所 2004-12-10
_[21] 뉴스 地滑り兆候収束　大豊町の国道３２号で通行止めを解除 http://www.kochinews[...] 2014-08-13
_[22] 웹사이트 一般国道32号井川インター関連事後評価 https://www.skr.mlit[...] 国土交通省 四国地方整備局 2009-03-12
_[23] 웹사이트 国道32号事前通行規制区間の短縮（概要） https://www.skr.mlit[...] 2020-07-31
_[24] 보도자료 国管理国道を香川県及び徳島県へ移管 〜４月１日より道路の路線名が変わります〜 https://www.skr.mlit[...] 四国地方整備局香川河川国道事務所 2021-03-29
_[25] 웹사이트 高知県の主要幹線道路 国道32号の交通量データ https://www.skr.mlit[...] 国土交通省四国地方整備局
_[26] 웹사이트 徳島県の主要幹線道路 国道32号の交通量データ https://www.skr.mlit[...] 国土交通省四国地方整備局
_[27] 웹사이트 高知県の主要幹線道路 国道32号の交通量データ https://www.skr.mlit[...] 国土交通省四国地方整備局
_[28] 웹사이트 平成22年度道路交通センサス調査結果および道路統計年報2012 https://www.mlit.go.[...] 国土交通省